Xiaomi Mi Scooter Pro 2

Test de la Xiaomi Mi Electric Scooter Pro 2 : la crème de la crème peaufinée

Que vaut la Mi Electric Scooter Pro 2, trottinette électrique la plus haut de gamme du catalogue Xiaomi ? Nous l'avons testée pendant dix jours sur une soixantaine de kilomètres. En juillet 2020, le constructeur chinois Xiaomi a décidé de renouveler sa gamme de trottinettes électriques en dégainant trois nouveaux modèles : l'entrée de gamme « Essential », positionnée en dessous la « 1S », le tout dominé par la « Pro 2 ». Cette dernière n'est autre que la nouvelle itération de la M365 Pro (commercialisée à l'été 2019) au regard de ses caractéristiques relativement identiques. Si leur prix est similaire, est-ce qu'un nouvel achat est-il pour autant justifié et légitime ? Vaut-elle plus le coup qu'une « 1S » vendue 50 euros moins chers ? Nous l'avons testée pour répondre à ces questions. Ce test a été réalisé avec une Xiaomi Pro 2 qui nous a été prêtée par Boulanger Opéra. Une réduction de 10 % est offerte dans cette boutique aux lecteurs de Frandroid. Si vous êtes coutumier des trottinettes électriques Xiaomi, alors vous retrouverez sur la Mi Electric Scooter Pro 2 la même philosophie esthétique mise en place depuis 2017. À la rédaction, trois engins de la marque chinoise sont disposés côte à côte : en jetant un œil dessus, il n'est pas aisé de les différencier les uns des autres. Et pourtant, elles appartiennent toutes à une gamme différente. Seuls quelques petits détails les distinguent. Mais revenons à nos moutons : la Pro 2 joue la carte de la prudence esthétique avec des évolutions minimes comparées à la génération précédente. À l'instar des modèles « Essential » et « 1S », des réflecteurs latéraux s'invitent sur les roues avant et arrière au détriment de bandes réfléchissantes. Un moyen ici de proposer un meilleur éclairage passif susceptible d'améliorer votre visibilité. À l'arrière, le garde-boue gagne en longueur pour tomber plus près du sol. Ce changement permet de mieux vous protéger des éclaboussures sur sol mouillé et lors d'intempéries. Dans les faits, le système est efficace. Ce même garde-boue accueille un phare lui aussi équipé d'un réflecteur, mais surtout placé à l'horizontale contre un positionnement vertical sur la génération précédente. L'éclairage arrière fait également office de feu-stop en clignotant à intervalle régulier au moment d'appuyer sur le frein. Autrefois ballottant et tremblant, le garde-boue — encore lui — gagne en...